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探討壓縮式生活垃圾中轉站的作業模式

一、對垃圾中心站除臭的概述
 
  以往在城市中心,多數采用的是箱體式垃圾中轉站,當初設計的轉運模式是各鎮環衛所將生活垃圾收集好運至中轉站大棚內。由橫向壓縮機將垃圾壓入箱體內,拉臂車將箱體拉起送至各處置場所。由於是露天作業,臭氣、揚塵、排汙等均出現了不同程度的問題,與環保的要求有一定的差距。湖南品至環保機械聯合湖南佳凱環保科技有限公司潛心研究其完善的除塵、除臭、排汙設備大大改善了工作環境,創造了良好的工作條件,對今後垃圾中轉站的運行提供了一個良好的發展模式,改建後的唐鎮中轉站成了一個封閉的轉運中心,分為地麵和地下二層,建築麵積為4700m2,頂層配有屋頂花園。現每天隻看見環衛車輛進出,完全看不出是個垃圾轉運中心,其噪聲、臭味、揚塵經內部設備處理後,均符合國家環保標準。
二、改建後的垃圾中轉站作業流程
 
  a、當裝滿垃圾的運輸車進入和卸完料離開中轉站時,具有智能化管理能力的稱重計量係統自動進行垃圾噸位測重,存儲數據並打印記錄,該稱重係統與全站計算機監控管理係統聯網,可分別按每車、每天、每月、每季度、每年統計垃圾量,記錄收集車運行狀況,並能輸出相關數據,打印統計表,對垃圾減量目標的完成提供準確的數據。
 
  b、垃圾運輸車開進地麵卸料大廳,有交通信號燈指揮,根據電子顯示屏的安排進入卸料區域,靠近指定的卸車位卸料。此時位於卸料槽側麵的噴霧降塵和抽風除塵、除臭係統開始工作,抑製運輸車卸料時產生的灰塵和臭氣,將其抽進除塵、除臭係統,處理達標後排放。卸料槽作為一個大容量的緩衝儲存裝置,有多個卸車位,允許運輸車隨時傾倒垃圾。
 
  c、運輸車將垃圾卸入卸料槽後,半潛推頭將垃圾輸送至端頭的下料口,即壓縮機腔入口。並通過信號傳輸啟動壓縮機,壓頭不斷地將落入壓縮機腔內的垃圾壓進與壓縮機對接好的垃圾集裝箱內,直到集裝箱裝滿,壓頭進一步加壓保壓後,退回閘門放下。
 
  d、集裝箱裝滿後,關上集裝箱料門,自動推拉箱及定位鎖緊裝置將壓縮機與集裝箱聯結自動解除,由拉臂車鉤起運往垃圾處置場。集裝箱是全密封結構,因此在壓縮裝箱及運輸過程中沒有垃圾滲瀝水泄漏的情況,也不會發生垃圾散落的情況。
 
  e、卸料槽中的汙水一部分隨垃圾進入壓縮機,一部分由位於另一端的收集槽收集往汙水暫存池定期處理。
 
  3、新、舊二種工藝流程的比對從以上新、舊二種工藝流程來看,唐鎮站解決了原中轉站作業模式的4個弊端。
 
  3.1原中轉站是卸料車將生活垃圾卸倒在無門的大棚內,由鏟車再鏟進車間垃圾壓縮料鬥內,這樣就產生了二次揚塵、揚臭的汙染,且卸料點與壓縮車間的這段距離,由於鏟車顛簸,垃圾會從鏟鬥內掉落在地麵汙染環境,特別是碎玻璃,對鏟車輪胎的破壞更是增加了成本。而新建的唐鎮站則是運輸車一次倒入卸料槽內壓縮成型。
 
  3.2原中轉站基本上是露天作業,沒有係統的噴淋和除臭設備,隻能以經常打些藥水來維持,再加上有時垃圾堆放時間過長會發酵產生異味,在環保上無法達標。而封閉的中轉站則采用了一整套的除塵、除臭、除噪聲及排汙設備,經實際測試,各項指標均符合國家環保的標準。
 
  3.3原中轉站的設置是二機六箱,即二隻壓縮機、六隻箱子,作業模式是橫向壓縮,時常會出現垃圾箱體壓不實、噸位不足,一旦遇到較大垃圾時無法壓進,由於箱體門是自由落體式關閉,對殘留在箱體門口的垃圾無法消除,故經常會出現垃圾轉運車在馬路上行駛時,後箱體會有垃圾暴露在外,很不雅觀。新建的中轉站其壓縮模式為從上向下豎直壓縮,能確保每車運輸時的重量到位,且自動關閉箱門,在道路上行駛看不見垃圾外露,經衝洗後的車輛顯得幹淨,整潔。
 
  3.4原拉臂車在運輸途中,由於箱體的密封性差,經常會出現跑、冒、漏、滴的情況,汙染路麵,經太陽暴曬後會散發出臭氣。而新配置的集裝箱密封性能好,且箱體內汙水基本上在壓縮時已流入排汙管道分流,故不會出現泄漏的情況。